半岛app世界轴承工业兴起于十九世纪末期到二十世纪初期。欧洲的产业革命的兴起，机器在 生产中的大量使用推动机械工厂开始生产轴承。1880年英国开始生产轴承，1883年德国建 立了世界上首家轴承公司FAG，美国于1889年建立了TIMKEN制造公司，瑞典于1907年成 立了SKF公司。欧美其它大型轴承企业基本上都在二十世纪初叶奠定了今天的基础。日本 轴承工业形成于欧美之后，1910年瑞典SKF公司向日本提供样品，使轴承第一次单独在日 本露面。其后，日本NSK、NTN 等轴承公司先后于1914年和1918年建立。发展中国家的 轴承工业则起步很晚，与其整个机械工业一样，处于相对落后的局面。

　　目前，轴承工业主要高端市场被欧美日国家所垄断。据机械工业联合会统计，2020年 全球轴承市场约400亿美元，预计到2026年将达到530亿美元，复合年增长率为3.60%。在 全球市场份额之中，70%左右的市场份额由欧美日八家跨国轴承生产企业占据。这八家企业包括瑞典的斯凯孚(SKF)、德国舍弗勒集团(主要由下属INA和FAG 两家公司生产)、日本恩斯克(NSK)、恩梯恩(NTN)、光洋精工(KOYO)、美蓓 亚(Minebea)、那智不二越(Nachi)，美国的铁姆肯(TIMKEN)。世界轴承行业的 高端市场被上述企业所垄断，而中低档产品的生产主要集中于中国。与此同时，国内轴 承企业存在技术偏弱、高端轴承产品依赖进口的现象。从结构来看，根据西部证券研究 报告，我国每年的轴承进口依赖率为20%，进口轴承单价较出口轴承高50%左右，高端 轴承呈现产能结构性紧缺的特征。

　　相较于欧美日等发达地区，我国轴承制造行业的发展起步较晚，技术水平较低。自 改革开放以来，我国轴承工业进入持续、快速发展阶段半岛app，已经形成了独立、完整的工业 体系。进入20世纪90年代后，随着我国生产技术的不断进步，在微、小型轴承领域，中 国轴承企业开始与国外企业全面竞争。进入21世纪以来，我国轴承快速融入国际市场， 产销量总体上呈现快速增长趋势。在2015至2018年间，我国的轴承产销量不断提升，由190亿套上升至215亿套;行业 营业收入由1567亿元上升至1848亿元。但是，由于2019年受到下游汽车需求量下降的不 利冲击，轴承产销量有所下降。按中国轴承工业协会统计，2019 年全行业规模以上企业近 1300 家，从业人员 35 万 多人，主营业务收入 1770 亿元，轴承产量 196 亿套，能够生产小至内径 0.6 毫米，大至 外径 12.37 米，9 万多个品种规格的各种类型轴承。

　　在2020年，我国轴承行业经历了先下挫、后反弹的走势。据中国轴承信息网消息，2020 年1、2月份，轴承行业主要生产企业营业收入下降达21%。伴随着疫情得到控制、国内企 业复工复产、经济好转，至8月份轴承行业营收实现由负转正，开始稳步增长。随着国内 经济的复苏，2020年底行业内1300家规模以上企业实现营收同比增长达到9.08%，行业发 展势头良好。但是，行业增长主要围绕基础建设相关的轴承生产企业，例如为风电、工程 机械等提供轴承的生产商，而面向消费和出口方向的轴承生产企业普遍面临业绩下滑的 困境，行业发展整体呈现不协调、不均衡的状态。据中国轴承行业协会统计，2020年1~12月份全国轴承行业117家企业集团和主要企 业累计完成工业总产值(当年价)778.18亿元，同比增加11.41%;工业销售产值702.86亿 元，同比增加11.00%;工业增加值196.22亿元，同比增加14.41%。117家企业共计生产轴 承55.43亿套，较去年同期增加4.27亿套，同比增加8.35%;轴承销售量为53.86亿套，较去 年同期增加1.86亿套，同比增加3.59%;轴承出口销售量为17.22亿套，较去年同期减少0.5 亿套;同比减少2.8%。

　　根据中国轴承行业协会数据显示:2020 年中国轴承出口数量为 58.8 亿套，与 2019 年 基本持平;中国轴承进口数量为 25.2 亿套，同比增长 13.0%。2020 年，中国轴承出口金 额为 48.3 亿美元，同比下降 9.2%;进口金额为 43.7 亿美元，同比增长 19.8%。中国经济 结构转型带动了高端轴承的市场需求，但世界轴承行业的高端市场被国外企业所垄断，高端轴承主要依赖进口，整体轴承产能呈现结构性紧缺的特征。

　　上述数据表明，我国目前虽然是轴承生产大国，但存在“大而不强”的困境，核心技术 与国外垄断企业存在较大差距，产品集中在中低端产品、附加值较小，出口也集中在该领 域。

　　目前国内轴承行业存在着大而不精的现象:通常一辆轿车有百余个轴承，而这些轴承 基本靠进口，关键技术被国外垄断，国内汽车生产厂商只能用高价购买。德国半岛app、日本等轴 承生产强国在中国所售产品的利润极大，高端汽车轴承的国产化进程迫在眉睫。此外，随 着竞争加剧和原材料价格的上涨，毛利率偏低的低端轴承产业的利润空间和生存格局势 必会逐渐恶化。只有不断提升自身技术、积极推动产品结构向高技术、高价值产品倾斜的 企业才能继续发展壮大。随着轴承配套的主机行业经济下行的压力越来越大，市场对轴承的需求增长趋缓。近 年来有些主机行业需求减少，致使我国轴承行业主营业务收入年均增长率有所下降。未来 潜在的增长空间预计将更多体现在产品质量和附加值的提升上，国内产品高端化将引领 新的行业潮流。

　　汽车轴承行业在我国轴承行业当中的价值量占 比约为44.95%，是整个轴承行业最大的细分市场之一。

　　通常一辆轿车有百余个轴承，而这些轴承 基本靠进口，关键技术被国外垄断，国内汽车生产厂商只能用高价购买。

　　世界轴承工业兴起于十九世纪末期到二十世纪初期半岛app。欧洲的产业革命的兴起，机器在 生产中的大量使用推动机械工厂开始生产轴承。1880年英国开始生产轴承，1883年德国建 立了世界上首家轴承公司FAG，美国于1889年建立了TIMKEN制造公司，瑞典于1907年成 立了SKF公司。欧美其它大型轴承企业基本上都在二...